門(mén)式起重機(jī)的分類(lèi)以及特點(diǎn)

按門(mén)邊框結(jié)構(gòu)類(lèi)型

分成門(mén)式起重機(jī)和懸壁門(mén)式起重機(jī)

門(mén)式起重機(jī)

1.全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小轎車(chē)在跨距中進(jìn)行。

2.半門(mén)式起重機(jī)：支腳有高度差，可以根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)地土建工程規(guī)定來(lái)定。

懸壁門(mén)式起重機(jī)

1.雙懸壁門(mén)式起重機(jī)：最常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)類(lèi)型，它的結(jié)構(gòu)的承受力和面積的合理利用都是合理的。

2.單懸臂門(mén)式起重機(jī)：這類(lèi)結(jié)構(gòu)類(lèi)型通常是因場(chǎng)地限定所以被采用。

二、按主梁方式

1.單主梁門(mén)式起重機(jī)

單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，生產(chǎn)制造安裝簡(jiǎn)單，自己品質(zhì)小，主梁多見(jiàn)偏軌箱型鋼架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)對(duì)比，總體彎曲剛度要弱一些。因而，當(dāng)起重量 Q≤50t、跨距S≤35m時(shí),可采取這樣的方式。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型C型兩種方式。L型的生產(chǎn)安裝簡(jiǎn)單，支承狀況好,本身品質(zhì)比較小，可是，吊裝貨品根據(jù)支腳處室內(nèi)空間相對(duì)性小一些。C型撐腳制成歪斜或彎折形，目的是為了有非常大的橫著室內(nèi)空間，以便貨品順利完成撐腳。

2.雙主梁門(mén)式起重機(jī)

雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載力強(qiáng)，范圍大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，種類(lèi)多，但本身品質(zhì)與同樣起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)對(duì)比要大一些些，工程造價(jià)也比較高。依據(jù)主梁構(gòu)造不一樣，可以分為箱形梁和桁架兩種方式?，F(xiàn)階段一般多選用箱型構(gòu)造。

三、按主梁構(gòu)造

1.桁架梁

應(yīng)用角鐵或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)方式，特點(diǎn)是成本低，重量輕，抗風(fēng)力好。但由于焊點(diǎn)多與桁架本身的不足，桁架梁也具備撓度值大，彎曲剛度小，穩(wěn)定性較低，必須經(jīng)常檢驗(yàn)焊接等問(wèn)題。適用對(duì)安全規(guī)定比較低，起重量比較小的場(chǎng)所。

2.預(yù)制箱梁

應(yīng)用鐵板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具備安全系數(shù)高，彎曲剛度大等優(yōu)點(diǎn)。一般用于大馬力及超大型噸數(shù)的門(mén)式起重機(jī)。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為全國(guó)最大的門(mén)式起重機(jī)，主梁使用了預(yù)制箱梁構(gòu)造。預(yù)制箱梁并且也具備工程造價(jià)高，自重要，抗風(fēng)力較弱等問(wèn)題。

3.蜂窩狀梁

一般指“等腰三角形蜂窩狀梁”，主梁端口為三角形，兩邊斜腹上面有蜂窩狀孔，上下邊有弦桿。蜂窩狀梁吸取桁架梁和預(yù)制箱梁的特征，較桁架梁具有很大的彎曲剛度，比較小的撓度值，穩(wěn)定性也比較高?？墒峭ㄟ^(guò)采用鐵板焊接，自身重量和工程造價(jià)都比桁架梁高一點(diǎn)。適用應(yīng)用經(jīng)常或起重量大場(chǎng)地或梁場(chǎng)。由于這種梁型為專(zhuān)利技術(shù)，因而生產(chǎn)商偏少。

四、按主要用途方式

1.一般龍門(mén)起重機(jī)

這類(lèi)起重設(shè)備大多采用箱形式和桁架式結(jié)構(gòu)，主要用途最廣。能夠運(yùn)送各種各樣成物品和散狀物料，起重量在100噸之下，跨距為4～39米。用抓斗的一般門(mén)式起重機(jī)工作級(jí)別比較高。一般門(mén)式起重機(jī)主要指起重吊鉤、抓斗、電磁感應(yīng)、胡蘆門(mén)式起重機(jī)，并且也包含半門(mén)式起重機(jī)。

2.水電廠龍門(mén)起重機(jī)

主要是用于吊裝和開(kāi)閉水利閘門(mén)，也可以進(jìn)行施工工作。起重量達(dá)80～500噸，跨距比較小，為8～16米;起吊速率比較低，為1～5米/分。這類(lèi)起重設(shè)備算不上常常吊裝，但一旦應(yīng)用工作中卻十分繁雜，所以要適當(dāng)增加工作級(jí)別。

3.造船業(yè)龍門(mén)起重機(jī)

用以船臺(tái)組裝船殼，必備有兩部起重小車(chē)：一臺(tái)有兩種大鉤，在橋架子上翼緣板的軌道中運(yùn)作;另一臺(tái)有一個(gè)大鉤和一個(gè)副鉤，在電纜橋架下翼緣板的軌道中運(yùn)作，便于旋轉(zhuǎn)和起吊大型船殼按段。起重量一般為100～1500噸;跨距達(dá)185米;起吊速度達(dá)　2～15米/分，也有0.1～0.5米/分軸體速率。

4.集裝箱龍門(mén)起重機(jī)

用以集裝箱港口。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)輸橋從船里卸掉的集裝箱運(yùn)往堆放場(chǎng)或后面后，由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆垛下去或者直接裝貨運(yùn)出，可加速集裝箱運(yùn)輸橋或其它起重機(jī)資金周轉(zhuǎn)。可堆積高3～4層、寬6排集裝箱的堆放場(chǎng)，一般用輪胎式，還有用軌道式。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)對(duì)比，它跨距和龍門(mén)架兩邊的相對(duì)高度都比較大。為了適應(yīng)港口物流配送的必須，這類(lèi)起重機(jī)工作級(jí)別比較高。起吊速度達(dá)8～10米/分;跨距根據(jù)需求逾越的集裝箱列數(shù)來(lái)確定，最高為60米長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)于20英寸、30英寸、40英寸長(zhǎng)集裝箱的起重量各自大約為20噸、25 噸和30噸。